隨著無人飛行載具(UAV)、無人地面載具(UGV)與無人水下載具(UUV)在戰場與高風險任務中的戰略地位持續攀升，如何在高度電子干擾甚至全球衛星導航系統(GNSS)遭到癱瘓的情境下，仍能維持精準導航，已成為各國發展國防自主的關鍵課題之一。在此背景下，具備高可靠度、抗干擾能力的慣性導航系統(INS)，成為不可或缺的關鍵技術；而INS中的光纖陀螺儀，則是台灣一直以來未能攻破的技術關卡。如今，互宇向量已成功實現光纖陀螺儀本土化，為台灣軍工國防產業的發展，補上一片關鍵拼圖。
根據航空航太與國防市場研究機構Forecast International的報告預估，2024至2033年全球軍用無人飛行載具需求將超過3.4萬架，累積產值上看512億美元。龐大的市場規模，也使得關鍵感測與導航元件成為各國積極布局的戰略物資。其中，光纖陀螺儀(Fiber Optic Gyroscope, FOG)被視為高階慣性導航系統的核心元件，更是長期受到出口管制與供應鏈限制的敏感技術。光纖陀螺儀是利用光在光纖線圈中產生的薩尼亞克效應(Sagnac Effect)來量測旋轉角速度，相較於傳統機械式或MEMS陀螺儀，FOG具備無活動機械結構、壽命長、抗震動與抗電磁干擾能力強等優勢，因此被廣泛應用於飛彈引導、軍用無人機、艦艇姿態控制、衛星姿態決定系統等領域，也因而成為技術管制的重點項目。
在「去紅供應鏈」與國防自主化趨勢下，台灣本土廠商正逐步突破長期仰賴歐美進口的局面。專注於高精度慣性導航系統研發的新創公司互宇向量，近年成功完成光纖陀螺慣性導航技術的自主設計與製造，並以「一步式慣性導航整合服務」切入國防與航太市場，成為台灣少數能提供高可靠度、抗干擾慣導解決方案的關鍵供應商。
互宇向量執行長鍾宏彬指出，過去台灣高階防禦與航太系統多依賴歐美軍規供應鏈，不僅面臨出口許可限制，也常受制於冗長交期與高昂成本。「真正的挑戰不只是做出產品，而是能否快速導入、快速整合並支援量產。」他表示，本土化的光纖陀螺與慣性導航方案，正好補上去紅供應鏈後的關鍵技術缺口。在應用層面，光纖陀螺慣性導航系統已成為無人載具在高風場、複雜地形與電子戰環境下維持任務穩定度的核心。無論是垂直起降(VTOL)無人機的姿態穩定控制、艦載無人機的抗風補償，或是長時間自主飛行所需的高精度航向推算，FOG都扮演不可或缺的角色。
互宇向量於2025年連續獲得經濟部「潛力新創選拔黑科技獎」與「第24屆新創事業獎」雙重肯定，評審團指出，其在GNSS/INS深度整合與一步式服務模式上的技術成熟度，已符合國防無人載具的剛性需求，也展現台灣自主研發高階慣導系統的實力。
在產業合作上，互宇向量也與本土無人載具整合商翔隆航太攜手，深化慣性導航與飛行平台的系統整合。翔隆航太執行長李奕儒表示，導航系統的可靠度是無人載具任務成功的基石，雙方的合作不僅是技術互補，更有助於打造具韌性的本土國防供應鏈，實踐「一加一大於二」的台灣隊精神。
除了國防無人載具，光纖陀螺儀的應用也延伸至低軌衛星與太空領域。互宇向量已參與國家太空中心相關感測平台研製計畫，並與學研與國際夥伴合作，將光纖陀螺搭載於立方衛星，預計於2026年發射升空，進一步驗證台灣自主慣導技術在太空環境下的可靠性。
